一家涂料商请了世界著名的物流公司，从上海发货到成都。就在订单下达后，涂料商因为某种原因要求物流公司终止送货——如果没有到达，原地等待；如果已经到达，不要卸货。
但是，物流公司的IT系统已经非常完善，定单、仓储、运输、管理等每个流程都是严格通过IT系统完成的。在接到客户的“终止”请求后，业务人员必须在IT系统里一步一步撤销。等流程终于办完，货物已经交出——物流公司最终没能满足客户“临时终止”的特殊要求。
完善的IT，竟然成了业务灵活的绊脚石。
IT和业务，该如何演绎一场主角、配角的对手戏？
无论是嘉里大通、德利得，还是宝供、海格物流或中远物流，都在用IT实践证明了“IT必须与业务相互融合”的真理。
三年达到高标准
嘉里大通是2005年正式组建的，2005年1月19日，嘉里物流联网收购大通国际运输有限司70%股份，“嘉里大通”成为嘉里物流在大中华的品牌。
在此之前，嘉里物流联网的网络已经遍布亚洲，在海外的13个国家设有分支机构, 为150多个城市提供跨国物流服务。而大通国际也已经有20年的历史，其在国内有非常广泛的网络，发展成为拥有近4000名中外员工的大型专业化国际物流企业。
当嘉里物流收购大通之后，嘉里物流先进的IT架构和服务水平便成为嘉里大通IT建设的标准。为此，在嘉里物流香港总部工作已经6年的陈伟雄被调到嘉里大通物流有限公司，任资讯科技部总经理，负责设计嘉里大通的IT架构。
向国际标准看齐
实际上，嘉里大通已经具有几十条专线，在各个办公地点实现联网。嘉里大通公司服务覆盖国内1100多个城市，与200多个国家和地区的策略伙伴建立了国外代理服务网络。凭藉较为完善的国内外服务网络和先进的信息网络优势，为众多国际知名跨国公司提供个性化物流服务。
“随着中国物流市场的逐步开放，国际物流公司很容易进入中国，不是合资而是独资。”陈伟雄以物流业大环境为背景寻求IT解决之道，“也许他们一开始不熟悉国内市场环境，但这不是问题，3～5年或许更短的时间，他们就可以克服类似困难。”因此，留给嘉里大通和陈伟雄的时间，也仅仅只有三年左右的时间。
嘉里物流和嘉里大通先后投资近千万用于建设实时网上系统，如可实现网上可视化环境及主要客户EDI联系的嘉里网上仓储管理系统，可进行网上货物追踪和订单追踪的国际货运网上追踪系统，可为客户量身订制各类报表、通过手机短信即能追踪最新配送情况的嘉里配送管理系统，可直接连接客户科技平台实现多角度网上即时库存量查询、即时列印转化报表的网上库存管理系统，网上快递管理系统等，以及用于内部员工资料共享和协同的平台Kerry Connection等一系列IT系统建设。在IT办公室对面，就是一个整洁、美观的机房，高大的服务器看起来非常之新。除此之外，还有广域网的建设，电脑的更新等。
在IT系统设计的背后，是嘉里大通公司战略的支撑。嘉里大通的定位是以亚洲市场为基地、中国市场为核心，为亚洲与海外以及亚洲区内的采购、生产及销售活动提供供应链解决方案，因此其IT建设要满足客户的跨市、跨区、跨国的物流需求。这也是陈伟雄嘉里大通追求“不断提升符合国际标准的IT架构”的直接动因。陈伟雄认为，只要系统设计者确定了服务的目的和方向，软件开发是非常容易的事情。
IT驱动业务
在嘉里物流的香港总部，有一批IT人员，他们根据世界物流技术前沿，不断设计和改进物流系统。陈伟雄一个重要的任务是将总部开发的全球业务系统本地化，同时也为其提供一些建议。因而，嘉里大通IT建设不是局限于现有的业务，相反，IT系统驱动业务发展。
之所以能够让IT驱动业务发展，与嘉里大通对IT价值的认识分不开。“如果企业的IT人员仅仅限于编程、维护，还不如外包给专业的服务商。搞IT不是玩科技，企业IT人员和IT系统的价值，在于推动业务。”陈伟雄这样定义IT价值。
这也使嘉里大通IT人员的角色发生了变化。以前，只是编程、开发软件、维护系统，但现在则要与业务人员一起谈项目。IT人员不仅要懂IT技术，更要了解物流业务、支持业务。“IT人员对物流业务的了解要甚于对IT技术的了解才行。”陈伟雄认为。
据了解，嘉里大通的IT人员和业务人员以项目组的方式，共同为客户服务。IT人员要和业务人员共同制定“标准化操作流程”（SOP），在项目早期就参与其中，和业务人员共同提出物流解决方案。IT人员既了解业务，又懂后台系统的支持，因此能够满足客户的需求。
嘉里大通制定了三大服务标准，即可视化、一条龙服务和在不同领域提供专业服务。这也正是嘉里大通IT建设的目标。
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