智能交通系统具有以下两个特点：一是着眼于交通信息的广泛应用与服务，二是着眼于提高既有交通设施的运行效率。
北京市智能交通系统建设已取得初步成果，主要表现在以下六个方面：
道路交通管理：建成了比较完善的智能化道路交通指挥管理系统，包括城市道路交通信号控制系统，交通检测、电视监控系统，交通违法检测系统，以及全市“122”交通事故接处警系统；
公共交通管理：建成了动物园公交枢纽运营管理和乘客信息服务系统，公交区域运营组织与调度系统，公交抢修救援调度系统，BRT智能管理系统；
高速公路管理：建成了全市统一的高速公路信息中心，实现了五环路和六条高速公路的联网监控，并与交管部门共享；
出行信息服务：自主研发了浮动车动态交通信息采集处理和发布系统，有效扩展了动态交通信息采集的范围，有力的促进了北京市交通信息服务发展水平。
电子收费：在全市公共电汽车、轨道交通和3万多辆出租车开通了市政交通一卡通系统；建设完成了八达岭、京津塘高速公路包括13个收费站、33条专用车道、3个标签发行点与一卡通卡兼容的不停车收费（ETC）试验系统；
客货运输：建成了包含全市10家省际长途客运站的联网售票系统， 5家出租汽车安防监控中心（其中2家开展了调度服务），8家化学危险品运输企业建立了化学危险品运输车辆GPS监控系统。
北京市交通委员会会同相关部门共同研究制订了智能交通系统推进方案：以“服务奥运、方便出行、缓解拥堵”为总体建设目标，以“资源整合、信息共享、提高效率”为把握重点，以“一个共享平台，七个应用领域”为智能交通系统建设的总体架构。
北京智能交通建设总体框架
背景资料：北京市交通信息中心（Beijing Transportation Information Center）是北京市交通委员会直属事业单位，负责北京市交通信息资源的整合、开发和利用，将“领跑交通信息应用”作为单位的发展愿景。（责任编辑：崔平）
