北京一年因堵车而造成的损失大约有60个亿。今天上午，民间环保组织地球村发起倡议，鼓励市民在9月22日“国际无车日”这一天，放弃开私家车，以此给北京的交通“减负”。
地球村工作人员宋汐介绍，目前很多市民上班要花1个小时，甚至一个半小时。著名经济学家茅于轼算了一笔账：北京一年堵车大概造成60亿元损失。“‘无车日’并不是要让人们彻底离开车，而是用这个日子引发一些思考：我们能不能换一个更节约的方式来生存和发展，让北京这座既古老又时尚的城市享受片刻的安定与舒缓。”
宋汐说，成都市早在2000年10月15日就开设了国内第一个“无车日”。目前，一些专家学者正在呼吁北京也开设自己的“无车日”。
北京堵车问题引人关注 市民建言重新设计并限速
参加建言会的市民代表从多方面、多角度对北京交通的现状和未来发展提出建议。其中包括如改造路口、单独设计转向标志、重新设计限速等具体措施。考虑到本场建言会的主题是“交通”，三位主持人北京交通广播电台的罗兵和刘思伽和北京电视台的王旭东特意身穿红、黄、绿三种颜色的服装，把道路上的气氛带到了会议室。阅读全文
专家谈北京堵车：不是车太多 也不是道路不够
现在不少人对北京机动车的增长速度忧心忡忡，认为车辆高速增长必然会使交通拥堵状况加剧。1996年，北京有机动车100多万辆，如今已增至202万辆，有人预测，到2008年北京的机动车数量将达到350万辆。阅读全文
高速路变慢速路 修高速堵车应否少收费？
高速公路的管理者经批准对高速公路进行拓宽和维修，有利于广大通行者。在实施之前，已尽其所能进行公告。司机在知道或应当知道高速公路正在实施拓宽和维修的前提下，仍然选择高速公路行驶，领取通行卡与管理部门建立服务合同关系，应认定司机承诺自愿接受被告在惯常收费标准下高速公路实施拓宽和维修情况下的服务，由此可见，运营管理部门不存在违约。 （责任编辑：崔平）
