签一个十亿元金额的项目，估计会让很多人心跳加快，而项目业主和实施方却免不了要捏一把冷汗，毕竟要保证这么大的一个项目在既定预算下按期完成是一个挑战。近日，在山东济南召开了由中国交通运输协会信息专业委员会主办的“2005年第二届全国高速公路联网收费技术研讨会”。在为期三天的研讨会上，参会人员最瞩目的是山东高速公路联网收费这个十亿元项目的成功经验。
而在此之前的8月初，来自国际项目管理大奖评估组的5名评估师Erik Mansson（瑞典）、Michael Browne（英国）、Sonja Ellmann（德国）、Gyan Prakash（印度）、Jerzy Stawicki（波兰）莅临中创软件公司，对其实施的山东省高速公路信息系统项目进行现场评估。这是国内首个被提名参加此奖项评选的项目。首席评估师Erik Mansson在讲话中说,国际项目管理大奖是项目管理领域的最高奖项，相当于电影界的奥斯卡奖。
标准确定是关键
山东高速公路信息管理系统在1999年启动筹建，中创软件工程股份有限公司（以下简称中创软件）击败了46个竞争对手之后成为总承包商，总标的为十亿元。山东省高速公路信息管理系统第二期工程项目部主任张俊仁说：“当时我们压力都很大。”
在信息化项目中的一句名言是：“不怕客户的要求复杂，也不怕他难，就怕他不断地改。”为了避免需求不定给施工带来不必要的返工和损失，中创软件在工程施工中先确定统一标准，采用“首段定标”和高于行业标准的要求，为确保工程质量打下了坚实基础。“首段定标”类似于其他工程的“试验段”、“样板段”，它最早出现在铁路工程建设中。在项目部的倡导和支持下，施工单位把“首段定标”全面地推广到每一个单项工程中。对每一个单项工程都先做一个“首段样板”，由业主、监理、总包商、供货商参加其全过程，对施工工艺、施工质量进行标定并形成工艺文件，作为后续工程施工的标准，以后凡同样的工程，从第二个到第N 个，严格按首段标准进行。这样既保证了需求的一致，也为工程质量确定了基础。
在工程实施过程中，项目部、监理、总包、施工单位制定了严谨、详细的工作计划，并将计划分解落实到单位、落实到人。在施工过程中，合理安排时间，严格控制进度，确保施工按照计划执行，确保工程按期联网运行。竹东高速公路信息管理工程从2003年6月26日开工建设，2003年8月27日与土建同步开通联网运行，仅用了两个月的时间。用如此短的时间开通运行290多公里的高速公路信息管理工程，这在全国前所未有。同三线（两城-汾水）高速公路、烟新高速公路信息管理工程2003年10月23日开工建设，2003年12月27日开通运行也仅用了两个多月的时间，这些都是与项目部、监理、总包、施工单位严格控制进度分不开的。
质量控制与“包工不包料”
张俊仁认为，质量过硬的一个重要原因是业主采购设备。近几年，在同类项目建设中，外省大多采用的是由总包商“包工包料”的交钥匙工程。这种模式虽然业主的管理简单方便，但不利于控制所有设备的质量。山东取其优点，弃其不足，在高速公路信息管理工程建设中采用了“业主采购设备、总包商进行集成”的建设模式，其中“业主采购设备”过程中采用了“以业主为主，总包商协助”的办法，从他们的建设实践来看，效果很好，保证了设备总体质量，避免了设备档次参差不齐。他认为这个过硬的工程质量和他们采用这种组织模式是分不开的。
项目管理非一日之功
而作为项目的另一方，中创的副总经理马国政认为，成功也得益于长期以来中创在项目管理上积累的经验。他说中创软件已逐步建立起以项目管理为核心、以全员考评为基础、以自主开发的企业数字神经系统为手段、有中创软件特色的管理体系。早在2001年，中创软件董事长景新海成为我国目前仅有的三名项目管理专业资质认证首席评估师之一。而中创软件在项目管理方面的探索与实践，对推动项目管理在中国软件企业中的应用有着非常有益的借鉴意义。(T112)
