在交通信息服务中，其实资金才是致命的问题。钱的问题解决不了，下面的事情就很难进行。
道路交通从整体上来说具有公共服务的性质，基本的交通信息服务属于公共产品，因此基本交通信息服务不适合于市场化，而应该被纳入政府的公共财政。那么，政府的公共财政应支持到什么程度呢？
日本VICS（交通信息通信系统）的实现很有借鉴意义。日本有一个道路信息中心是警察部门和道路部门共同出资建设的，警察部门和道路部门将信息免费给它，形成完整的全国道路交通信息，免费提供给网络、电台、电视台，也提供给VICS中心。凡是购买了带有VICS功能的车载导航仪的用户可免费得到交通信息服务。VICS中心靠什么资金运行呢？VICS中心是很多生产导航仪厂商共同出资组建的，这些厂商按照协议从销售导航仪的利润中提取一定比例给VICS中心，用于中心和系统的运营和维护。由于交通信息服务是免费提供的，所以很多人去买导航仪，销售越多利润越多。这样，政府、厂商和用户都从中获益，资金链才能形成闭环，如此，服务才能持久运行下去。
如果只是采取建一个信息服务公司，向用户直接收费，信息中心又通过各种手段向信息服务公司收费的方式，资金循环就建立不起来，也就形成不了成规模的交通信息服务。 （责编：王林）
