位于Lithunia ，Lavoriskes检查点大门处的Hi-G-Tek射频读取器，海关机构还用这一手持装置在标签上书写数据，如司机的姓名、货车的身份及检查的日期和时间。装上封条的货车离开海关后会穿过该国家，大多数沿着历史丝绸之路（曾经依靠骆驼及马来运输）的贸易路线向西驶向俄国，有时也会向东驶向中国。这样一来，政府则沿着这条道公路每50公里（31英里）安装一个Hi-G-Tek读取器（也被叫做室外数据读取器）。
这些固定的读取器通过433兆赫的传输来捕获标签的数据并利用通用分组无线业务连接来向海关机构的后端系统传输信息。如果封条在路上任何一处被损坏了，海关机构就会接收到来自读取标签的下一个读取器发出的警报，然后便派遣当地政府官员去截住这辆货车。大多数货物是被从中国运往西方的，但是运货回来的空车在途径这一国家时仍然要被打上封条以防走私。
虽然立陶宛比哈萨克斯坦小得多，但是它也在寻求一种更好的方式来保证没有未经授权的人打开过境货车的货门。这个国家与拉脱维亚、白俄罗斯、波兰及俄国加里宁格勒州所在地区接壤。立陶宛覆盖地区横跨度仅有几百英里，只需在路旁安装两个固定的射频读取器就可以追踪一个边界到另一个边界的全路程。
Anthony Dublino，Hi-G-Tek公司在欧洲、中东及亚洲地区的常务董事，指出该系统注重在国家的一个边境处为货车的货门打上标签并保证该货车在开往另一个边境的过程中标签没有被损坏，而不是去追踪公路上的货车。他说该公司在大约18个月前安装了射频识别系统并从那时起对其进行了扩展。与哈萨克斯坦相同，立陶宛大多数过境货物来自中国，而空车都是从西方开回来的。Auerbach说Hi-G-Tek公司几乎经常与当地的集成公司合作——目前正在与立陶宛一家系统集成公司INTA合作。
立陶宛海关管理局目前正在八个边境处使用这一系统——四个在俄边境（接近加里宁格勒），四个在白俄罗斯边境。如同哈萨克斯坦，当机动车通过海关时，每一个货车车门都被安装一个射频电子封条并且数据也被一个以125千赫传输的手持读取器储存在封条标签上。
如果一辆货车过长时间地停留在一个边界处，那么标签中的滚动传感器功能就被激活。因此，如果有任何人停下车来试图移除货车车门或在上面打一个眼，传感器会察觉到标签的运动状态并会向安装在那一地区的Hi-G-Tek读取器发送警报。
如果当货车离开检查站后有可疑情况发生，那么公路上巡逻的海关人员能够使其停车。这些工作人员拿着Hi-G-Tek手持读取器来检查射频封条，以此来确认货车中的货物、去向及司机身份。
当货车到达最终目的地时，标签会被一个手持读取器再一次读取，以此来确认这辆机车的货门在封条被移除或再使用前未被打开。所有的数据都被储存在一个应用INTO软件的Oracle数据库中。Dublino说，随着海关部门逐渐习惯于使用这一系统，立陶宛海关部署正在发展。
Dublino说：“他们从高价及敏感货物开始”，包括化学或与核有关的货物。下一步的目标是保证敞篷式货车和以油布覆盖货物的货车的安全。这些货车通常被用来承载香烟等易于被偷盗的商品。这些商品之所以容易被偷是因为覆盖的油布可以在不被发觉的情况下被人打开后再封上。
目前，海关机构正在用电缆来保证油布的安全。将电缆的两端用Hi-G-Tek射频封条接在一起。这个机构目前正在使用36个手持读取器来读取封条。
（责任编辑：朱晶）
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