日本，一个面积只有37.8万平方公里的国家，1.23亿人口中有80％居住在城市，平均每两个人就拥有一辆车。人口密度之大，拥有汽车的数量之高举世罕见，他们是如何解决交通问题的呢？
1995年2月，以内阁总理大臣为部长的高度信息通信社会推进本部决定推行ITS的基本方针，将IT以国家项目的形式确定下来。1999年11月，他们制定了座位ITS的整体系统框架的《ITS整体概略设计图》。预测到2010年，日本整个ITS市场规模将超过1.71万亿日元。
目前，日本的ITS 研究与应用开发工作主要围绕三个方面进行，它们分别是：车辆信息与通信系统、不停车收费系统、先进道路支援系统。由警察厅、邮政省和建设省主持的VICS系统以向驾驶员提供道路交通信息、使道路交通安全流畅为目的，已经开始进入应用化试验的阶段。目前，装载有接收此类交通信息设施和车载路径导航装置的车辆已经超过500万辆。
日本建设省主持组织ECT的研究与开发，并于1996年3月完成。从1997年春季开始，ETC陆续在日本的收费道路上得到应用，既减少收费站的交接手续，又减少了通车时间，并且消除了车辆由于在收费站减速、加速所产生的环境污染。根据试验数据统计，收费站的通行能力提高为原来的4倍。
此外，为推广应用ITS的研究成果，引进先进技术，实现ITS的多元化，发挥先进技术的优越性，日本还先后制定了Smartway（智能道路）计划和Smartcar ASV (Advanced Safety Vehicle,先进安全型汽车)计划，以创造综合ITS技术的高效、安全的通行环境。在设想中，这条道路将会有：先进的通信设施，不断向车辆发送各种交通信息，所有的收费站都不需停车，能以较快的速度通行，道路与车辆可高度协调，道路提供必要信息以便车辆进行自动驾驶。(T112)
