编者按：物流对全国的信息化建设、乃至对国民经济的整体运行发展起着全局推动作用。物流成本与GDP之比，往往代表一国的信息化水平。2001年，我国物流成本与GDP比高达20%，是西方发达国家的一倍左右。我国的物流建设虽然热火，但我们必须保持冷静。下文从物流的内涵与外延出发，描述了我国物流业的发展现状，并提出了物流发展可能会遇到的几个问题，给当前的物流业发展提了一个醒。

　　物流，对美国联邦快递（Fedx）意味着全球范围内包裹隔日到达；物流，对深圳鲜花网意味着在全国330座大中城市鲜花当日送达。

　　有这样一组数字：2001年我国全社会的物流成本高达17880亿元，占GDP的20%；而在西方发达国家，物流成本仅占GDP的10%。

　　发展物流，是电子商务发展的重要环节，已经成为很多企业、地方提高竞争力的“重要武器”。

　　如何发展中国自己的基于电子商务的现代物流，从而推动电子商务与现代物流在各地区、各行业快速、健康、有序发展，已成为亟待解决的课题。国家科技部在“十五”科技攻关中设立了重大专项“电子商务与现代物流技术研究、开发及示范工程”。这个工程由国家科技部组织实施，国家经贸委、计委、信息产业部、外经贸部、交通部、铁道部等相关部委密切合作，力求将现代物流与电子商务更有效地结合起来。现代物流，借助于信息技术、结合于电子商务，正期待辉煌。

　　物流是为满足消费者需求而进行的对原材料、中间库存、最终产品及相关信息从起始点到消费地的有效流动，以及为实现这一流动而进行的计划、管理和控制过程。为了全面实现某一战略、目标或任务，物流把运输、供应仓储、维护、采购、承包和自动化综合成一个单一的功能，以确保每个环节的最优化。与互联网来源于军方研究项目类似，物流也是从军方发展起来的。在第二次世界大战期间，为了加强后勤保障，美国军方系统地发展了物流系统。其实，古语曰“兵马未动，粮草先行”，物流的雏形追本溯源可以说有几千年的历史了，只不过近代才开始系统地发展起来而已。

　　战争中，用于后勤保障的兵力占总兵力的多少是衡量军队战斗力的标准之一。商战中，物流成本占企业运营总成本的高低也是衡量企业运作水平的重要标志。

　　研究物流的现实目的在于：综合运用科学技术手段和管理组织方法来降低物流流程的广义成本，从而提高商品生产流通的效益。发展物流，正是要帮助企业乃至地区从商战中突围，取得胜利。

　　相比传统物流，现代物流更多借助于信息流的控制作用，它不再把建立基础设施作为最主要手段，而是通过信息技术，利用现有的各种基础设施，将企业的运输信息和运输需求予以共享并快速传递。

　　现代物流的核心是信息技术，因为正是信息技术，将物流之中原先割裂的各个环节整合在一起，从而表现出现代物流的整合化特征——借助于信息技术，最大限度地将原先在实现物资空间位移中所进行的运输、仓储、包装、装卸、加工以及配送等多个环节整合一起，以一个整体面对社会的物流需求。

　　港口是物流业的重要战场，长江枢纽港口之一的芜湖港是安徽省最大的外贸港口，长江沿线及安徽省地区的货流及信息流很多都是从芜湖港发散出去的。芜湖港决定以物流增值服务(流通加工、售后服务、电子商务)吸引客户，提供快速、柔性的物流服务。安徽(芜湖)现代物流中心计划总投资5000万元建设多式联运及物流中心信息平台。这个信息平台带宽100MB,年处理单证160万张。近期为多式联运相关单证，先发展典型物流单证电子化、区域性商品市场电子信息交换、呼叫中心以及与上海EDI中心连通。远期发展GPS跟踪系统、智能配送以及与金融、保险、税务等结算支付部门的电子数据交换系统。

　　家电业是国内竞争最为激烈的行业之一，“家电价格战”屡屡吸引社会的眼球。但是，一味降价也不是办法，家电行业目前企业内部的劳动生产率已经达到了极至，有识之士开始从物流方面挖掘潜能。据悉，目前国内家电业流通成本占总成本的４０％以上。向流通要利润，是中国家电业需要攻克的难题，也是目前最大的利润增长点。

　　科技部、济南市人民政府、三联集团公司今年五月宣布济南市电子商务与现代物流应用示范工程正式启动。这是我国第一个家电业电子化战略物流体系。这项工程的启动，是面向网络时代的一次家电业资源的全面整合，也是中国家电业面对过度竞争和行业亏损困境下的一次真正意义上的突围。

　　济南市电子商务与现代物流应用示范工程完成后，将实现企业群体组织的集约化经营，采购成本将降低1%，销售费用降低50%，物流总成本降低14%。现代物流不仅对于企业意义重大，对于地方经济的发展也能够起到带动作用。济南市的有关领导表示，期望通过三联的这个示范工程，在两年之内带动济南市的GDP获得0.8%～1%的增长。

　　此外，国家已经在其它11个城市展开了电子商务与现代物流结合的试点。杭州的旅游食品、海南的反季节瓜果、广东南海的有色金属也将借助现代物流，增加自身的市场竞争能力。

　　防止物流虚热：到目前为止，我国已经有30多个城市宣布把物流作为一个支柱产业来发展，或者要建设综合物流基地。这样的背景下，我们似乎又看到了以往国内许多产业发展的轨迹——先一哄而上，再一哄而散。重复建设，必然带来资源浪费。物流业，不能再走泡沫产业的道路，这种泡沫虚热不利于整个物流业的健康发展。

　　发展物流要遵循标准化：沃尔玛的成功表明，信息技术的运用对企业现代化管理至关重要，物流信息标准化对企业流程管理非常关键。如今，物流方面的软件处于“百花齐放”状态，缺乏标准化，这必然导致信息难以对称，增大了交易费用。统一的物流标准化体系，规范物流的硬件和软件，可以考虑从物流信息编码入手，切实推进物流信息化的进程。在8月27日闭幕的全球化与信息化发展国际会议上，科技部高新技术发展及产业化司张智文教授介绍说，国家标准化委员会正在制订电子商务与现代物流框架方面的标准，这将为现代物流的发展提供保障。

　　物流人才短缺不容忽视：这几年在国内高校、政府机构和企业陆续成立了一些冠物流名称的研究机构和团体，但是他们所从事的研究领域大多限于市场营销、供应链管理、电子商务等，涉及面相对较窄，人才短缺仍严重。以上海为例，现有不足10万名的物流人才已远远满足不了上海50万专业物流人才的需求。如何培养物流方面的人才、留住物流方面的人才，将成为各地难以回避的问题。